Миканит коллекторный КФШ 0,6 мм ТУ для электромашиностроительных предприятий в Челябинске

Челябинск — центр чёрная металлургия. Доставка в Челябинске: 3-5 дней. Работаем с предприятиями промзона Копейского шоссе.

Классический миканит коллекторный КФШ 0,6 мм на флогопите с шеллачным связующим — материал для ремонта коллекторных машин советского стандарта. В толщине 0,6 мм применяется для типовых межламельных прокладок коллекторных двигателей 30–100 кВт, включая ремонт ТЭД-104, НБ-406. Длительная рабочая температура 500–550 °C, электропрочность ≥19 кВ/мм.

Челябинск опирается на чёрная металлургия и ферросплавы; для этих производств слюдопласт и миканит — штатный расходник.

Показатели КФШ 0,6 мм

Где применяется 0,6 мм в КФШ

Прокладки КФШ 0,6 мм используются для типовых межламельных прокладок коллекторных двигателей 30–100 кВт, включая ремонт ТЭД-104, НБ-406. Шеллачное связующее сохранено в ассортименте под ремонт парка электровозов и коллекторных двигателей, выпущенных в СССР — техкарты ОАО «РЖД» и ремонтных депо указывают именно КФШ как исходный материал.

Челябинск — это чёрная металлургия и энергетика. ЧМК (Мечел), ЧЭМК — постоянные потребители электроизоляции.

Запрессовка и механическая обработка

КФШ 0,6 мм хорошо штампуется и запрессовывается на стандартных прессах при усилиях 150–250 МПа. Шеллак даёт низкую усадку в процессе запрессовки (3–5 %) — технологически удобен для ремонта на старом оборудовании без перенастройки режимов. Резка — гильотиной или ножницами по металлу, сверление твердосплавными свёрлами на пониженных оборотах.

Вопросы о КФШ 0,6 мм

Где применяют КФШ 0,6 мм?

Толщина для коллекторов мощных двигателей постоянного тока на 1000-1500 кВт — главные генераторы тепловозов 2ТЭ10, ТЭМ7, ТЭП70, главные двигатели прокатных станов 800/630, тяговые ТЭД магистральных электровозов ВЛ80, ВЛ85. Также используется для миканитовых V-образных манжет крупных коллекторов с торцевой зажимной втулкой Ø350-500 мм.

Сколько ламелей в коллекторе тягового двигателя?

В тяговом ТЭД электровоза — от 250 до 450 медных ламелей по окружности коллектора. Между каждой парой ламелей стоит миканитовая прокладка из щипаного флогопита на шеллачном связующем. На один коллектор электровоза уходит 200-450 прокладок толщиной 0,6 мм, размером примерно 25×100 мм. При капитальном ремонте все они заменяются — поэтому ремонтные базы держат КФШ постоянным неприкосновенным запасом.

Почему шеллак работает в коллекторе долго, если он класса B?

Класс B — это категория нагревостойкости связующего, а не композита целиком. В коллекторной прокладке шеллак работает в первой фазе жизни — пока изделие не достигло температуры 200-300 °C. После этого связующее переходит в углеродистый остаток, а механическую целостность прокладки уже даёт слюда флогопит. Эта двухрежимность — основа долгой службы КФШ: десятки лет в коллекторе с десятками тысяч циклов перегрузки.

Чем КФШ отличается от современного КФГ?

Только связующим. КФШ — натуральный шеллак (класс B по связующему, срок хранения 1-2 года, чувствителен к влажности). КФГ — синтетический глифталь (класс F, без ограничений по хранению). Слюда — щипаный флогопит у обоих, температура 500-550 °C длительно одинаковая. На партии обеих марок Компания отгружает паспорт с фактическими значениями по техническим условиям.

Заказ КФШ 0,6 мм

В Челябинска материал доставляется за 3-5 рабочих дней. ПЭК, Деловые Линии, СДЭК — ежедневные рейсы.

Для ремонтных депо РЖД и заводов ОАО «Электротяжмаш» материал отгружается по графику с привязкой к плану ремонта тяговых двигателей. Свежесть партии (дата выпуска не более 6 месяцев) гарантирована паспортом.

Спрос в Челябинске устойчивый: электродвигатели и смежные задачи ремонта электрических машин.

Держим ходовые марки и толщины под задачи предприятий Челябинской области, нестандартные позиции возим под заказ.