Миканит коллекторный КФШ-1 1 мм ТУ для электромашиностроительных предприятий в Челябинске

Миканит коллекторный КФШ-1 толщиной 1 мм — шеллачная основа с дополнительным стеклотканевым армированием. Прочность на изгиб ≥140 МПа (у базового КФШ — 120). Применяется в данной толщине для магистральных тяговых двигателей с армированным исполнением прокладок (ВЛ-85, ЧС-7), ключевой ремонтный ряд. Длительная тепловой режим работы 500–550 °C.

Паспорт партии — КФШ-1 1 мм

Показатель	Паспортное значение
Номинальная толщина	1 мм
Документ	ТУ 273314-023-32394549-2018
Основа	Флогопит + стеклоткань
Связующее	Шеллак
Температурный режим	500–550 °C длительно / 700 °C пик
Пробой	≥18 кВ/мм
Изгиб (с армированием)	≥140 МПа
Формат листа	≥500×600 мм

Область применения толщины 1 мм

КФШ-1 1 мм задействуется для магистральных тяговых двигателей с армированным исполнением прокладок (ВЛ-85, ЧС-7), ключевой ремонтный ряд. Стеклотканевое армирование внутри слоистой структуры листа — силовой каркас, принимающий центробежную нагрузку коллектора и противодействующий расслоению при циклическом термическом режиме.

Особенности запрессовки армированного миканита

Запрессовка КФШ-1 требует учёта стеклотканевого каркаса: максимальное усилие прессования 300 МПа (выше вызывает локальные разрушения стекловолокна). Рекомендуется двухступенчатое прессование — предварительная прессовка при 150 МПа, затем основная при 250 МПа с выдержкой 10–15 минут. Штамповка возможна на прессах до 250 тонн, нарезка — только гильотиной (ножницы по металлу могут задирать кромку стеклоткани).

FAQ по КФШ-1 1 мм

Когда применяют коллекторный миканит КФШ-1 1 мм?

Межламельная изоляция тяговых электродвигателей электровозов 2ЭС6, 2ЭС10, 3ЭС5К, генераторов главного привода тепловозов 2ТЭ116, машин постоянного тока шахтных подъёмных машин с мощностью свыше 200 кВт. Помимо этого — основная прокладка коллекторов крановых двигателей металлургического комплекса грузоподъёмностью 50–100 тонн, где центробежные нагрузки и пусковые перегрузки требуют армированного шеллачного миканита.

Покупают у нас в Челябинске такие предприятия как ЧМК (Мечел), ЧЭМК. Для энергетики и машиностроения слюдяная изоляция — расходник, не разовая покупка.

Технологическая граница толщины — почему 1 мм относится к крупным машинам?

Размер по толщине 1 мм при ширине ламели 12–18 мм даёт оптимальное соотношение объёма меди ламели и изолятора. На более мелких коллекторах толщина 1 мм съедает слишком много пространства в пазу, на более крупных — недостаточна по запасу пробоя при рабочем напряжении свыше 1500 В. Для тяги и крупных кранов 1 мм щипаного флогопита со стеклотканью — сложившийся отраслевой стандарт уже более 50 лет.

Зимы в Челябинске крепкие — до −35°C нередко. Слюдяная изоляция держит мороз: лист не теряет геометрию, не становится хрупким.

Как изготавливают полосы шириной 12–18 мм для межламельной прокладки?

Лист 1000×1000 мм режут на ленточно-роликовом станке твердосплавным дисковым ножом. Допуск ширины ±0,2 мм. Длина полосы обычно соответствует длине ламели — 200–400 мм. Кромка получается ровной, без расслоения, за счёт стеклотканевой прослойке, которая удерживает плоскости в момент реза.

Стандартный объём пробной партии при освоении ремонта тяговой машины?

Для пробной запрессовки одного коллектора требуется 1–2 кг материала. Для серийного ремонта парка из 20–50 локомотивов — партии 200–500 кг. Срок поставки крупной партии — 14–21 день. На освоении новой серии локомотивов обычно отправляют пробный лист на разрушающие испытания (электропрочность, изгиб, плотность) до запуска серийного ремонта.

Как купить КФШ-1 1 мм

Лист 1 мм — основная толщина для ремонтных производств тягового подвижного состава и крупных крановых хозяйств. Склад в Красноярске поддерживает остаток. Минимум — 1 лист 1000×1000 мм.

Серийная партия под раскрой межламельных полос — от 100 кг. Срок изготовления — 10–14 рабочих дней с приёмки чертежа полосы.