Лента слюдяная ЛСП-Н-ТПл в Челябинске: применение в электромашиностроительных предприятий

Лента слюдинитовая ЛСП-Н-ТПл — пропитанная компаундом полиэфирно-эпоксидной группы лента класса нагревостойкости H (180 °C) для витковой и корпусной изоляции электрических машин до 11 кВ. Основа — некальцинированная флогопитовая слюдяная бумага (флогопитовый слюдинит); со стороны «Т» — электроизоляционная стеклоткань, со стороны «Пл» — полиэтилентерефталатная плёнка ПЭТ-Э с термостабилизацией под 180 °C. Связующее — компаунд КП-303Н полиэфирно-эпоксидный, заранее нанесённый на ленту в заводских условиях; до намотки лента остаётся пластичной, после запечки в обмотке образует монолитную изоляцию. Поставка по ТУ заводы, в действующей редакции 2017 года (взамен редакции 2003 года).

В семействе ЛСп ЛСП-Н-ТПл — это «горячая» сестра ЛСП-F-ТПл: одинаковый конструктив (стеклоткань + ПЭТ-Э), одинаковый компаунд КП-303Н, одинаковая технология намотки и отверждения. Главное отличие — класс изоляции: F (155 °C) у ЛСП-F-ТПл и H (180 °C) у ЛСП-Н-ТПл. Разница в 25 градусов длительной рабочей температуры обеспечивается комбинацией термостабилизированной плёнки ПЭТ-Э и режима отверждения связующего, при котором полиэфир-эпоксидная сетка достигает максимальной плотности сшивки. Толщины Н-исполнения сдвинуты в «толстый» край ряда — 0,11; 0,13; 0,15; 0,17 мм; «тонкие» 0,08–0,10 мм у Н-исполнения не выпускаются: на этом уровне толщины при 180 °C не удаётся гарантировать электрическую прочность с разумным запасом по серийной партии.

⚠️ Не путать с ЛСП-F/Н-ТТ. Лента ЛСП-F/Н-ТТ с двумя стеклотканями выпускается тоже в варианте Н, но имеет принципиально иную электрическую прочность — 12 кВ/мм против 45 кВ/мм у ЛСП-Н-ТПл при близких толщинах. ТТ-вариант — это «механика», ТПл-вариант — «электрика». В пазовую изоляцию с высокой механической нагрузкой ставят ТТ, в витковую с напряжением до 11 кВ — ТПл. Ошибка замены ТПл на ТТ при том же числе слоёв намотки означает межвитковый пробой обмотки на испытаниях.

Что означает марка ЛСП-Н-ТПл

Расшифровка официальная, дословно из текста ТУ: Каждая буква в обозначении ЛСП-Н-ТПл — функциональная характеристика по ТУ производства.

• Л — лента (тип материала; в отличие от листовых миканитов и пакетных слюдопластов)
• С — слюдяная (общее название без указания типа бумаги; в данном ТУ применяется флогопитовая слюдяная бумага)
• п — пропитанная (заводская пропитка компаундом КП-303Н в составе ленты; не путать с заглавной «П» в других обозначениях)
• Н — класс нагревостойкости H (180 °C по ГОСТ 8865-93; для F-исполнения здесь стояла бы буква «F»)
• Т — стеклоткань с одной стороны (при двусторонней стеклоткани было бы «ТТ», как у ЛСП-F/Н-ТТ)
• Пл — плёнка с другой стороны, в данном случае ПЭТ-Э (полиэтилентерефталатная электроизоляционная). При двусторонней плёнке было бы «2Пл», как у ЛСП-F-2Пл; при полиимидной плёнке вместо ПЭТ-Э — буква «С» в индексе класса, как у ЛСП-С-ТПл (класс C, 220 °C на полиимиде ПМ-А).

Цифровых индексов в обозначении ЛСп-серии нет — этим серия отличается от лент ЛСК-110-ТПл или ЛСЭП-934-ТПл, где число — внутренний индекс рецептуры компаунда. У ЛСп-ленты тип компаунда задан в ТУ один (КП-303Н), различия по исполнению задаются буквенными индексами после «ЛСп»: F/Н — класс, ТПл/ТТ/2Пл/ТМ — структура подложек, опционально «С» для полиимидной плёнки.

Полное обозначение ленты при заказе по ТУ выглядит так:

Толщина 0,13 мм, ширина 25 мм, класс H	Лента ЛСп-Н-ТПл 0,13×25 ТУ предприятия
Толщина 0,17 мм, ширина 30 мм, класс H	Лента ЛСп-Н-ТПл 0,17×30 ТУ предприятия

При оформлении технического задания указывайте в спецификации: марку (ЛСп-Н-ТПл), толщину с допуском (например, 0,13 ±0,02 мм), ширину ролика, класс нагревостойкости H, ссылку на ТУ производства. Указание полного шифра ТУ нужно конструкторам производителя — на стадии заказа достаточно ссылки на действующую редакцию.

Технические характеристики ЛСП-Н-ТПл

Тип слюдяной бумаги	Некальцинированная флогопитовая слюдяная бумага (флогопитовый слюдинит). Некальцинированный флогопит сохраняет связанную воду в кристаллической решётке, что повышает термическую стабильность связующего слоя при длительной работе у границы 180 °C.
Связующее	Компаунд КП-303Н — полиэфирно-эпоксидная композиция с термостабилизаторами под класс H. Заводская пропитка ленты, отверждается в обмотке при 160–170 °C 2 часа.
Подложки	Электроизоляционная стеклоткань с одной стороны (Т) + плёнка ПЭТ-Э (полиэтилентерефталат электроизоляционный, термостабилизированный) с другой стороны (Пл)
Толщины	0,11; 0,13; 0,15; 0,17 мм с допусками ±0,02 мм для 0,11–0,13; ±0,03 мм для 0,15–0,17 мм
Класс нагревостойкости	H, длительно до 180 °C (ГОСТ 8865-93)
Электрическая прочность при 0,11 мм	не менее 45 кВ/мм (типовое значение для серии Н-ТПл по таблице ТУ; для других толщин Н-исполнения см. раздел «Электрические характеристики»)
Пробивное напряжение в отдельных точках при 0,11 мм	≥5 кВ
Удельная разрушающая нагрузка при растяжении	≥120 Н/см при толщине 0,11 мм; для бо́льших толщин — по таблице ТУ предприятия
Массовая доля слюды	не менее 30 % (для ТПл-серии)
Массовая доля связующего	10–40 % (для ТПл-серии)
Массовая доля летучих веществ	не более 2 %
Тангенс угла диэлектрических потерь при 50 Гц	0,03 (20 °C); 0,2 (155 °C); 0,3 (180 °C) — рост на номинальной рабочей температуре
Теплопроводность	не менее 0,45 Вт/(м·К)
Режим отверждения связующего	2 часа при 160–170 °C (после прогрева изделия до температуры в указанном диапазоне)
Гибкость отверждённой изоляции	при разогреве до 100–120 °C изоляция становится гибкой и допускает укладку в паз без расслоения
Поставка	Ролики диаметром 100±10 мм; ширина роликов 10/15/20/23/25/30/35 мм с допуском ±1 мм; внутренний диаметр втулки d=35±3 мм. По согласованию — другие ширины и диаметры роликов.
Гарантийный срок хранения	12 месяцев при 10–20 °C / 6 месяцев при 20–35 °C

Тангенс угла диэлектрических потерь и теплопроводность нормируются для всей ЛСп-серии единым набором значений, отличий по классу F/Н в этих параметрах нет — отличия проявляются в нагрузочной способности при длительной эксплуатации. Источник параметров — ТУ производства в действующей редакции 2017 года, разделы «Технические требования», «Правила приёмки», «Гарантийный срок хранения».

Сравнение модификаций ЛСП-Н-ТПл с другими лентами серии ЛСп

В семействе ЛСп пять близких марок различаются по двум осям: класс нагревостойкости (F / Н / С) и структура подложек (ТПл / ТТ / 2Пл). Все они выпускаются по одному ТУ производства и имеют общую технологическую базу — флогопитовая слюдяная бумага и компаунд КП-303Н. Отличие — в комбинации подложек и в термостабилизаторах связующего.

Марка	Класс / темп.	Подложки	Толщины, мм	Эл. прочность, кВ/мм	Назначение
ЛСП-F-ТПл	F / 155 °C	стеклоткань + ПЭТ-Э	0,08–0,17	40–50 (по толщине)	Витковая и корпусная изоляция машин до 11 кВ класса F
ЛСП-Н-ТПл (этот раздел)	H / 180 °C	стеклоткань + ПЭТ-Э (термостаб.)	0,11–0,17	≥45 при 0,11 мм	Витковая и корпусная изоляция машин до 11 кВ класса H
ЛСП-F/Н-ТТ	F или H / 155 или 180 °C	две стеклоткани	0,11–0,20	≥12	Корпусная изоляция с высокой механической нагрузкой
ЛСП-F-2Пл	F / 155 °C	две плёнки ПЭТ-Э	0,07–0,13	55–72 (по толщине)	Ручная изолировка отдельных витков, лобовые части
ЛСП-С-ТПл	C / 220 °C	стеклоткань + полиимидная ПМ-А	0,08–0,17	35–50 (по толщине)	Машины с экстремальным температурным режимом, атомная промышленность, –196 до +220 °C

Все марки ЛСп выпускаются по единому ТУ производства, объединяющему пять конструктивных исполнений в одной нормативной базе. На партию любой марки выписывается общий формат паспорта с указанием конкретного исполнения (F/Н, ТПл/ТТ/2Пл, С).

Принципиальный момент: при равной толщине ленты ТПл-исполнение даёт примерно в три раза более высокую электрическую прочность, чем ТТ-исполнение. Причина — плёнка ПЭТ-Э (или ПМ-А) сама по себе является барьерным диэлектриком с собственной электрической прочностью 100–150 кВ/мм, а стеклоткань — это арматура, которая электрической прочности почти не добавляет, зато увеличивает суммарную толщину ленты на 50–80 мкм. В пазовой изоляции с акцентом на электрическую стойкость берут ТПл-вариант; в пазовой с акцентом на механическую стойкость — ТТ-вариант. Для большинства тяговых и крупных промышленных машин до 11 кВ ЛСП-Н-ТПл — оптимальный компромисс между электрикой и механикой.

Электрические характеристики ЛСП-Н-ТПл по толщинам

В ТУ производства таблица электрических характеристик объединяет варианты ЛСп-F-ТПл и ЛСп-Н-ТПл — у F-исполнения нормируется ряд толщин 0,08–0,10 мм, у Н-исполнения — 0,11–0,17 мм. Граница между классами проходит по толщине ленты: тонкие толщины не сертифицируются на класс H, толстые толщины не выпускаются в исполнении F (нет смысла — ЛСП-F-ТПл при 0,17 мм имеет ту же электрическую прочность, что и ЛСП-Н-ТПл, но рассчитан на длительную работу только до 155 °C).

Климат у вас континентальный, перепад между летом и зимой большой. Для слюдопласта это нормальный режим — параметры стабильны.

Толщина, мм	Эл. прочность, кВ/мм	Пробивное в точках, кВ	Прочность Н/см	Допуск, мм
0,11	≥45	≥5	≥120	±0,02	К товару →
0,13	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	±0,02	К товару →
0,15	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	±0,03	К товару →
0,17	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	±0,03	К товару →

Источник нормативных значений — таблица электрических и механических характеристик ТУ производства для серии ЛСп. Конкретные значения для толщин 0,13–0,17 мм Н-исполнения сверяйте по паспорту партии — в открытой справочной литературе подробная разбивка по строкам Н-варианта без F-варианта не приводится. На партию выписывается паспорт с фактическими значениями электрической прочности, пробивного и разрушающей нагрузки по результатам приёмо-сдаточных испытаний.

Для ориентировочных расчётов количества слоёв намотки можно опираться на типовое значение электрической прочности серии ТПл — 40–50 кВ/мм в среднем по диапазону толщин Н-исполнения. На «тонком» крае (0,11 мм) электрическая прочность фиксирована на 45 кВ/мм; на «толстом» крае (0,17 мм) удельная электрическая прочность снижается на 10–20 % за счёт большей доли стеклоткани в общей толщине ленты — это типичная закономерность для слюдинитовых лент с тканевой подложкой. Точные расчёты выполняются по паспорту конкретной партии.

Сравните: у близкой по конструктиву ленты ЛСК-110-ТПл при толщине 0,13 мм электрическая прочность около 30 кВ/мм, у ЛСЭП-934-ТПл — около 35 кВ/мм. ЛСП-Н-ТПл существенно прочнее в электрическом смысле — это компенсация за более узкий диапазон толщин и более жёсткие требования к чистоте сборки обмотки.

Класс нагревостойкости H по ГОСТ 8865-93

Класс H — один из семи нормированных классов изоляционных систем по ГОСТ 8865-93 «Системы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация». Длительная допустимая рабочая температура для класса H — 180 °C. Для ЛСП-Н-ТПл ограничивающий элемент — плёнка ПЭТ-Э и сшивка компаунда КП-303Н. Сама слюда-флогопит термостойка значительно выше (до 800–900 °C по нормативам отраслевых справочников), стеклоткань работает до 500–550 °C, но плёнка ПЭТ-Э даже в термостабилизированном исполнении при систематической работе выше 180 °C начинает медленно деполимеризоваться и терять барьерные параметры.

Доставка в Челябинске обычно 3-5 дней: ПЭК, ДЛ, СДЭК — отправляем со склада сразу после оплаты.

Что произойдёт при превышении 180 °C? На первой стадии (180–195 °C, сотни часов) термостабилизаторы плёнки расходуются, но катастрофических изменений не происходит — изоляция не теряет работоспособность. На второй стадии (195–210 °C, тысячи часов) плёнка ПЭТ-Э начинает темнеть и становиться хрупкой; при изгибе уложенной обмотки в зоне выхода из паза могут появиться микротрещины, и в эти трещины попадает влага из воздуха, снижая электрическую прочность на 20–30 %. На третьей стадии (выше 220 °C) плёнка теряет монолитность, изоляция работает только за счёт слюды и стеклоткани — электрическая прочность падает до уровня ТТ-исполнения (≈12 кВ/мм).

Кратковременно ЛСП-Н-ТПл переносит температуры до 200–210 °C — например, при перегрузках двигателя в часы пик или при пуске крупного асинхронного двигателя через тиристорный преобразователь. Такие пики не вызывают деградации, если общее время нахождения выше 180 °C не превышает 0,3 % срока службы. Для применений с систематической работой выше 180 °C нужна лента класса C на полиимидной основе — ЛСП-С-ТПл: тот же конструктив (стеклоткань + плёнка), та же слюда, но плёнка ПМ-А вместо ПЭТ-Э, что даёт длительную работу при 220 °C.

Принципиальное отличие ЛСП-Н-ТПл от ЛСК-СС и других лент класса H на кремнийорганическом связующем — материал связующего. У ЛСП-Н-ТПл связующее полиэфир-эпоксидное (КП-303Н), у ЛСК-СС — кремнийорганический полимер. Эпоксидно-полиэфирное связующее даёт более высокую электрическую прочность (45 кВ/мм против 11–12 у ЛСК-СС) и быстрее отверждается (2 часа против 16 часов), но менее устойчиво к пиковым перегревам выше 200 °C. Кремнийорганика, наоборот, проще держит 200–220 °C кратковременно, но имеет меньшую погонную электрическую прочность. В тяговых машинах с экстремальными температурными режимами (метро, локомотивы с реостатным торможением) исторически чаще используют кремнийорганические ленты типа ЛСК-СС; в общепромышленных машинах и стационарных генераторах класса H — компаундные ленты типа ЛСП-Н-ТПл с пропиткой КП-303Н.

Где применяется ЛСП-Н-ТПл: машины класса H до 11 кВ

Турбогенераторы и гидрогенераторы

Главное применение ЛСП-Н-ТПл — корпусная и витковая изоляция секций и катушек статоров турбо- и гидрогенераторов с рабочим напряжением до 11 кВ и температурным классом изоляции H. Размер по толщине 0,17 мм применяется для корпусной изоляции стержневых обмоток высокого напряжения; 0,11–0,13 мм — для витковой изоляции с большим числом витков на катушку. В этом сегменте продукт работает в режимах высокой удельной нагрузки: длительный ток обмотки до 8–12 кА, удельная мощность до 6 кВт/кг массы статорной обмотки, тепловой режим изоляции в установившемся режиме 145–170 °C. Класс H гарантирует запас по перегрузке относительно класса F (155 °C), что даёт возможность генератору длительно нести нагрузку до 110 % номинала без сокращения межремонтного срока.

Тяговые двигатели нового поколения

В современных тяговых электродвигателях магистральных локомотивов и моторвагонного подвижного состава применяется два типа изоляции: классическая кремнийорганическая (с лентами типа ЛСК-СС) и компаундная класса H на пропитке КП-303Н (с лентами ЛСп-Н-ТПл). Компаундная схема отверждается быстрее (2 часа против 16 у кремнийорганики), что критично для серийного предприятия, и даёт изоляцию с более высокой электрической прочностью при той же толщине ленты. Для асинхронных тяговых двигателей с питанием от тиристорных преобразователей частоты, где межвитковое перенапряжение может достигать 3–4 кратного номинала, лента ЛСП-Н-ТПл с её 45 кВ/мм при 0,11 мм даёт расчётный запас, недостижимый на ЛСК-СС.

Высоковольтные асинхронные двигатели промышленных приводов

Крупные асинхронные двигатели мощностью от 200 до 8000 кВт на напряжение 3–10 кВ применяются в нефтегазовом, металлургическом, цементном и горно-обогатительном производстве. Двигатели магистральных насосов нефтепроводов, компрессоров, дробилок и мельниц, тяговых барабанов горных подъёмников — типовые заказчики высоковольтной изоляции класса H. Лента ЛСП-Н-ТПл толщиной 0,13–0,17 мм востребован для корпусной изоляции стержневых обмоток статора с числом слоёв 4–8 в зависимости от рабочего напряжения. Класс H выбирается тогда, когда двигатель работает в условиях ограниченного охлаждения (закрытое исполнение, повышенная температура окружающей среды до +50 °C, продолжительный режим работы S1).

Синхронные двигатели и генераторы специального назначения

Синхронные двигатели возбуждения мощностью 500–3000 кВт для металлургических станов, прокатных линий, шахтных подъёмных машин — эксплуатируют ленту ЛСП-Н-ТПл в корпусной изоляции обмотки якоря и в полюсной обмотке возбуждения. Двусторонняя структура ленты (стеклоткань + плёнка) держит виброциклы лучше, чем чистая плёночная ЛСП-F-2Пл. Особенность: эти машины регулярно работают в режимах с резкими изменениями нагрузки (реверсирование, рекуперативное торможение), что даёт высокие электродинамические нагрузки на изоляцию. По собственному опыту обмотчиков, ремонтирующих синхронные двигатели крупных станов, ЛСП-Н-ТПл показывает срок службы изоляции 25–35 лет при условии правильной пропитки и соблюдения теплового режима.

Генераторы постоянного тока для электролизных установок

Генераторы постоянного тока мощностью 1–10 МВт на напряжение 200–800 В для электролизного заводы алюминия, меди, цинка — нишевое, но важное применение ленты класса H. Длительная работа на номинальной нагрузке с температурой обмотки до 170 °C, высокая запылённость в цехе электролиза, химически агрессивная атмосфера. Лента ЛСП-Н-ТПл в комплексной изоляционной системе с эпоксидно-кремнийорганической пропиткой (КП-303Н + защитная эмаль КО-916К) даёт средний межремонтный срок 8–12 лет, что соответствует одному капитальному ремонту цеха электролиза.

Звоните +7 (953) 585-20-07 для консультации по подбору толщины и количества ленты ЛСП-Н-ТПл под конкретный тип машины — у нас на складе в наличии все четыре нормативные толщины 0,11; 0,13; 0,15; 0,17 мм с паспортом качества по ТУ производства на каждую партию.

Технология намотки и отверждения ЛСП-Н-ТПл

Лента поставляется в роликах, намотанных на жёсткую втулку диаметром 35±3 мм; диаметр ролика 100±10 мм. До намотки лента должна быть выдержана в условиях намоточного цеха (15–25 °C, влажность до 65 %) минимум 4 часа после извлечения из заводской упаковки. Это снижает риск конденсации влаги на холодной ленте при контакте с обмоткой и устраняет деформации, которые могли возникнуть при транспортировке.

Намотка возможна в двух режимах:

• Ручная намотка — для ремонта, малых серий и витковой изоляции в катушках сложной формы. Лента гибкая при комнатной температуре, специального подогрева не требуется. Натяжение умеренное, без растягивания плёночного слоя; контроль перекрытия по всей длине витка.
• Механизированная намотка — на лентоизолировочных станках с программным управлением. Применяется в серийном производстве турбогенераторов и крупных асинхронных двигателей. Скорость намотки 0,4–0,7 м/с — быстрее, чем для кремнийорганической ЛСК-СС (0,3–0,6 м/с), за счёт более мгновенной адгезии компаундного связующего. Контроль натяжения и температуры ленты ведётся датчиками станка.

Перекрытие при намотке зависит от назначения изоляции:

• Корпусная изоляция стержневых обмоток высокого напряжения — полуперекрытие (50 %), 4–8 слоёв в зависимости от напряжения. Для машин 6 кВ типично 4–6 слоёв, для 10–11 кВ — 6–8 слоёв.
• Витковая изоляция в катушках с большим числом витков — без перекрытия (0 %), 1–2 слоя на виток.
• Лобовые части обмотки и зоны выхода из паза — усиленное перекрытие 67 % (треть-перекрытие) для защиты от скользящих разрядов в зоне краевого поля.

Режим отверждения готовой обмотки с уложенной ЛСП-Н-ТПл по ТУ производства — 2 часа при 160–170 °C после прогрева изделия до этой температуры. Отверждение проводится в сушильной печи или индукционной камере с контролем температуры в нескольких точках обмотки. На стадии отверждения компаунд КП-303Н переходит из вязко-текучего состояния в сшитую полиэфир-эпоксидную сетку, образуя монолитную изоляцию между слоями ленты и между витками. Скорость нагрева до температуры отверждения — не выше 30–40 °C/час, иначе возможно вспучивание плёночной структуры за счёт быстрого выделения летучих продуктов и расширения воздушных карманов между слоями.

Особенность серии ТПл: после отверждения изоляция остаётся гибкой при разогреве до 100–120 °C. Это критическое технологическое свойство — позволяет уложить уже отверждённую обмотку в паз статора без расслоения подложек. Холодная отверждённая лента жёсткая и при изгибе по малому радиусу может треснуть; разогрев до 100–120 °C переводит компаунд в эластомерное состояние, в котором он позволяет деформацию без разрушения. После укладки и охлаждения изоляция возвращается в монолитное жёсткое состояние.

Для систем с дополнительной пропиткой компаундом КП-303Н после намотки (схема «лента + долив») ленту следует укладывать без предварительного отверждения; пропитка лаком и отверждение проводятся за один технологический цикл — 2 часа при 160–170 °C. В этом режиме компаунд из ленты и из долива образуют единую сшитую сетку, монолитность изоляции выше, чем при раздельном отверждении.

Как выбрать толщину ЛСП-Н-ТПл

Расчёт толщины и числа слоёв ленты в системе изоляции класса H ведётся по коэффициенту запаса электрической прочности по методике Тареева Б.М. («Электротехнические материалы», 7-е изд., Энергоатомиздат, 1985, §15.3):

k_зап = U_пр / U_раб,

где U_пр — суммарное пробивное напряжение всех слоёв изоляции, U_раб — рабочее напряжение между изолируемыми элементами с учётом коммутационных перенапряжений. Для пропитанных систем класса H типичные значения коэффициента запаса — 3–5, что меньше, чем для безпропиточных систем (5–10): пропитка компаундом КП-303Н заполняет воздушные карманы между слоями ленты и существенно повышает электрическую прочность сборки.

Практический алгоритм выбора:

1. Определить рабочее напряжение между витками катушки (U_вит) и между обмоткой и корпусом (U_корп). Для машин класса H: U_вит от 30 до 200 В на виток в зависимости от типа машины; U_корп от 3 до 11 кВ.
2. Учесть коммутационные перенапряжения: для прямого пуска машины — коэффициент 1,5–2,0; для пуска через преобразователь частоты — 2,5–3,5; для машин с реверсированием — до 3,5–4,0.
3. Рассчитать требуемое суммарное пробивное напряжение слоистой изоляции: U_пр = k_зап × U_раб × коэф. перенапряжений. Для большинства промышленных применений k_зап = 4 даёт хороший баланс между запасом надёжности и расходом материала.
4. Выбрать толщину и число слоёв из условия: число слоёв × эффективное пробивное на слой ≥ требуемое U_пр. Для двойной намотки с полуперекрытием эффективное пробивное на слой ленты 0,11 мм составляет около 4,5 кВ при пробивном в точках 5,0 кВ.

Типичные сочетания для машин класса H до 11 кВ:

• Корпусная изоляция стержневых обмоток статора 6 кВ — 4–6 слоёв ЛСП-Н-ТПл 0,17 мм с полуперекрытием. Толщина 0,17 мм предпочтительнее: меньшее число слоёв упрощает намотку и снижает суммарную толщину пакета изоляции.
• Корпусная изоляция стержневых обмоток статора 10–11 кВ — 6–8 слоёв ЛСП-Н-ТПл 0,17 мм или 8–10 слоёв 0,15 мм с полуперекрытием. Для очень крупных машин — комбинированная намотка: первые слои 0,17 мм для жёсткости, верхние слои 0,11–0,13 мм для гибкости в зоне выхода из паза.
• Витковая изоляция в катушках с числом витков более 100 — 0,11 мм в один слой без перекрытия. Тонкая толщина критична при ограниченном пазовом пространстве.
• Витковая изоляция тяговых и крановых двигателей с импульсной нагрузкой — 0,13–0,15 мм с одинарным перекрытием. Дополнительная толщина даёт запас под коммутационные пики.
• Лобовые части и зоны выхода из паза — дополнительная намотка 1–2 слоёв 0,11 мм в обе стороны от стыка пазовой и лобовой части (длина усиления 30–50 мм).

Если по конкретному проекту нужен расчёт количества ленты под чертёж машины — +7 (953) 585-20-07, поможем рассчитать с учётом длины обмотки, числа полюсов, требуемого числа слоёв и индивидуальных требований к зонам усиления.

Место ЛСП-Н-ТПл в номенклатуре слюдинитовых лент

ЛСП-Н-ТПл занимает позицию «компаундная лента класса H с гибридной подложкой» — это компромиссное решение между чистой электрикой 2Пл-исполнения и чистой механикой ТТ-исполнения. Слюдинитовые ленты разделяются по двум главным признакам: тип связующего (определяет класс нагревостойкости) и тип подложек (определяет соотношение электрика/механика).

Сегмент	Связующее	Класс / темп.	Лента ТПл-исполнения	Эл. прочность
Машины общего назначения класса B	Эпоксидный компаунд	B / 130 °C	ЛСК-110-ТПл	26–49 кВ/мм
Машины класса F с пропиткой КП-303Н	Полиэфир-эпоксидный (КП-303Н)	F / 155 °C	ЛСП-F-ТПл	40–50 кВ/мм
Машины класса H с пропиткой КП-303Н	Полиэфир-эпоксидный (КП-303Н)	H / 180 °C	ЛСП-Н-ТПл (этот раздел)	≥45 кВ/мм
Тяговые машины класса H	Кремнийорганический	H / 180 °C	—	—
Машины класса C	Полиэфир-эпоксидный + полиимидная плёнка	C / 220 °C	ЛСП-С-ТПл	35–50 кВ/мм
Гидро- и турбогенераторы класса C	Кремнийорганический	C / 200 °C	ЛСКВ	не норм.

В этой таблице видна логика выбора: ЛСП-Н-ТПл — это «верхний этаж» компаундной лестницы (класс F → H), сохраняющий те же электрические показатели что у ЛСП-F-ТПл, но с расширенным температурным диапазоном. Если нужна тяговая лента (вибростойкость + кратковременные перегревы) — берут ЛСК-СС на кремнийорганике; если нужен класс выше H для атомной промышленности или экстремальных режимов — ставят ЛСП-С-ТПл на полиимидной плёнке.

Чем ЛСП-Н-ТПл отличается от родственных марок

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСП-F-ТПл

Принципиальное отличие — класс нагревостойкости. У ЛСП-F-ТПл класс F (155 °C), у ЛСП-Н-ТПл — H (180 °C). Конструкция идентична: флогопитовая слюдяная бумага + стеклоткань + ПЭТ-Э + компаунд КП-303Н. Различие — в термостабилизаторах плёнки и режиме отверждения связующего: для класса H связующее отверждается с большей плотностью сшивки. Толщины Н-исполнения сдвинуты в «толстый» край ряда — 0,11–0,17 мм; F-исполнение перекрывает 0,08–0,17 мм. Для применений на границе классов (длительная работа при 150–160 °C) предпочтительнее ЛСП-Н-ТПл с запасом, для строго F-применений (двигатели общего назначения с температурой обмотки до 145 °C) — экономически выгоднее ЛСП-F-ТПл.

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСП-F/Н-ТТ

Отличие — структура подложек. ЛСП-F/Н-ТТ имеет две стеклоткани (без плёнки), ЛСП-Н-ТПл — одну стеклоткань и одну плёнку ПЭТ-Э. Электрическая прочность ТТ-варианта существенно ниже (12 кВ/мм против 45 кВ/мм при близких толщинах) — стеклоткань не даёт диэлектрического барьера, в отличие от ПЭТ-Э. Но механическая стойкость ТТ-варианта значительно выше — две стеклоткани держат механические нагрузки без растрескивания при многократных виброциклах. Выбор: ТТ — для пазовой изоляции с акцентом на механику, ТПл — для витковой и корпусной с акцентом на электрику.

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСП-F-2Пл

Отличие — отсутствие стеклоткани в 2Пл-варианте и класс. ЛСП-F-2Пл имеет две плёнки ПЭТ-Э (без стеклоткани), класс F. Электрическая прочность 2Пл-варианта максимальна в семействе ЛСп — 55–72 кВ/мм за счёт двух барьерных плёнок и тонкого диапазона толщин 0,07–0,13 мм. Механическая стойкость 2Пл ниже, чем у ТПл и ТТ — без стеклоткани лента менее устойчива к ударам и вибрации. Применение 2Пл — ручная изолировка отдельных витков и лобовые части секций, где механическая нагрузка минимальна, а электрическая прочность критична. ЛСП-Н-ТПл — более универсальный выбор для пазовой части обмотки.

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСП-С-ТПл

Отличие — тип плёнки и класс. ЛСП-С-ТПл применяет полиимидную плёнку ПМ-А вместо ПЭТ-Э, класс C (220 °C) против H (180 °C). Полиимидная плёнка дороже ПЭТ-Э примерно в 2,5–3 раза, и эта разница транслируется в цену готовой ленты. Применение ЛСП-С-ТПл оправдано в проектах атомной промышленности, в машинах с экстремальным температурным режимом и в установках с эксплуатацией при пониженных температурах до –196 °C (где обычные плёнки ПЭТ-Э становятся хрупкими). Для большинства промышленных применений до 11 кВ с температурой до 180 °C класс H достаточен, и переплачивать за полиимид нет смысла — ЛСП-Н-ТПл оптимальнее по соотношению стоимость/функциональность.

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСК-СС

Принципиально разные семейства. ЛСК-СС — кремнийорганическая лента класса H для тяговых машин; ЛСП-Н-ТПл — компаундная лента класса H для общепромышленных машин с пропиткой КП-303Н. Электрическая прочность ЛСП-Н-ТПл (45 кВ/мм при 0,11 мм) почти в четыре раза выше, чем у ЛСК-СС (12 кВ/мм при 0,15 мм), при одинаковой длительной рабочей температуре 180 °C. Зато ЛСК-СС лучше переносит кратковременные пики до 220–230 °C — вибростойкая силоксановая структура устойчивее к термическому удару. В тяговых машинах с реостатным торможением и резкими тепловыми переходами выбирают ЛСК-СС; в стационарных машинах класса H с равномерным температурным режимом — ЛСП-Н-ТПл с её преимуществами по электрической прочности и быстрому отверждению (2 часа против 16).

Современные аналоги ЛСП-Н-ТПл и взаимозаменяемые марки

Лента ЛСП-Н-ТПл по своим параметрам функционально близка к нескольким маркам класса H других серий. По данным справочной литературы и заявлений в сопроводительной документации поставщиков, ЛСП-Н-ТПл способна заменять следующие ленты класса H в системах изоляции:

• ЛСК-СС — слюдинитовая лента класса H на кремнийорганическом связующем для тяговых машин. Замена возможна с пересчётом числа слоёв намотки: ЛСП-Н-ТПл с её 45 кВ/мм даёт более высокую электрическую прочность, можно уложить меньше слоёв при том же запасе. Обратная замена (ЛСК-СС вместо ЛСП-Н-ТПл) требует увеличения числа слоёв минимум в 2,5 раза для сохранения электрической стойкости.
• ЛСК-ТТ — лента класса H с двумя стеклотканями. По сути это аналог ЛСП-F/Н-ТТ другого ТУ. Электрическая прочность сопоставима (12 кВ/мм), замена на ЛСП-Н-ТПл даёт прирост по электрике, но с потерей механической стойкости двусторонней стеклоткани.
• ЛИКО-ТТ — лента слюдинитовая с двумя стеклотканями, класс H, с импортной слюдой Cogebi. По функциональным параметрам близка к ЛСП-F/Н-ТТ; замена на ЛСП-Н-ТПл — то же замечание, что для ЛСК-ТТ.
• ЛФК-ТТ — слюдопластовая лента класса H с двумя стеклотканями. Функциональный аналог ЛСП-F/Н-ТТ.
• ЛМК-ТТ — лента на мусковите с кремнийорганическим связующим класса H. Замена на ЛСП-Н-ТПл (компаундное связующее) меняет химическую совместимость с пропиточными лаками — требуется согласование с конструктором машины.
• Лента Элмикатерм 524099 / 529099 — современные слюдинитовые ленты класса H/C с улучшенным компаундным связующим и полиимидной плёнкой. Прямая замена ЛСП-Н-ТПл при необходимости — допустима с прогнозируемым приростом по электрической прочности на 20–30 %.
• Лента Микасил, Флогтерм 934, Микатерм 452 — слюдинитовые ленты класса H различных серий. Конкретные параметры различаются; замена возможна только после сверки технических паспортов и согласования с заказчиком.

При замене ленты в составе действующей изоляционной системы важно не нарушать химическую совместимость: компаундная ЛСП-Н-ТПл хорошо сочетается с эпоксидно-полиэфирными пропиточными лаками (КП-303Н, ПК-11, ПК-21); кремнийорганическая ЛСК-СС — с силоксановыми лаками (КО-916К, КО-921). Перекрёстная замена «компаунд + кремнийорганический лак» или «силоксановая лента + эпоксидный лак» приводит к нарушению монолитности изоляции после отверждения.

Совместимость с пропиточными составами

ЛСП-Н-ТПл предназначена для применения с полиэфир-эпоксидными пропиточными лаками класса H. Главный паспортный пропиточный состав — компаунд КП-303Н, тот же, что нанесён на ленту в заводских условиях. Совместимость гарантирована: при пропитке после намотки лак из ленты и лак из ванны образуют единую сетку при отверждении.

Совместимая основная группа лаков:

• КП-303Н — паспортный пропиточный состав, отверждение 2 часа при 160–170 °C. Формирует монолитную изоляцию совместно с лентой.
• ПК-11 — полиэфирно-эпоксидный пропиточный лак класса F/Н. Совместим, отверждение 4–6 часов при 160 °C.
• ПК-21 — полиэфирно-эпоксидный лак с улучшенной электрической прочностью. Применяется для пропитки обмоток высоковольтных машин 6–11 кВ.
• Элпласт-180 ИД — современный пропиточный компаунд класса H для высоковольтных машин с улучшенной адгезией к плёнке ПЭТ-Э.

Несовместимые пропиточные составы:

• Кремнийорганические лаки (КО-916К, КО-921, КО-964Н) — несовместимы по химической природе с полиэфир-эпоксидной матрицей ленты. После отверждения система теряет монолитность, между слоями возникают воздушные карманы и микротрещины. Применять кремнийорганические лаки следует только с кремнийорганическими лентами (ЛСК-СС, ЛСКВ).
• Глифталевые лаки (ГФ-95, МЛ-92) — устаревший класс пропитки, термически ограничен 130 °C, неприменим для класса H. Кроме того, глифталь имеет существенно более низкую электрическую прочность по сравнению с компаундом КП-303Н.
• Битумные пропитки — несовместимы по химической природе и термически ограничены классом B. При работе на 180 °C размягчаются и стекают.
• Эпоксидные пропитки чистого класса B без полиэфирной модификации (ЭП-91 устаревших партий) — отверждение при 110–120 °C не обеспечивает полной сшивки полиэфир-эпоксидной матрицы ленты. Требуется компаунд с термостабилизаторами под класс H.

Для систем VPI (вакуумно-нагнетательной пропитки) в производстве крупных турбогенераторов лента ЛСП-Н-ТПл совместима с эпоксидно-полиэфирными VPI-смолами класса H. Параметры процесса: вакуум 5–10 мбар на этапе откачки, давление пропитки 4–8 бар, тепловой режим смолы 50–60 °C, время выдержки 2–4 часа в зависимости от размера обмотки.

ТУ предприятия и редакции

ЛСП-Н-ТПл выпускается по техническим условиям предприятия в двух исторически сложившихся редакциях:

• Действующая редакция 2017 года — текущая нормативная база. Содержит обновлённые методы испытаний, согласованные с ГОСТ Р по электротехническим испытаниям; уточнены допуски на толщину; дополнены требования к маркировке и упаковке.
• Архивная редакция 2003 года — действовала до перехода на редакцию 2017. Электрические и механические параметры в ней совпадают с действующей редакцией, изменения только в редакционных формулировках.

Лента, поставляемая по обеим редакциям, физически идентична — одна технологическая линия, одно сырьё, одни приёмо-сдаточные испытания. Различие исключительно в шифре ТУ на маркировке упаковки. Для конструкторов ремонтных предприятий, работающих с чертежами 1990-х годов, важно знать обе редакции — в старых чертежах может быть ссылка на архивную редакцию.

Контроль качества и паспорт партии

Каждая партия ленты ЛСП-Н-ТПл отгружается с паспортом качества, содержащим:

• Обозначение изделия (марка, толщина, ширина, класс, ТУ предприятия)
• Номер партии и дата изготовления
• Результаты приёмо-сдаточных испытаний — электрическая прочность, пробивное напряжение в точках, удельная разрушающая нагрузка, поверхностная плотность, массовая доля летучих
• Параметры режима отверждения связующего (температура, время)
• Гарантийный срок хранения с указанием условий (10–20 °C — 12 месяцев; 20–35 °C — 6 месяцев)
• Штамп ОТК и подпись ответственного лица

Обязательные испытания каждой партии:

• Электрическая прочность — на образцах ленты после отверждения, по ГОСТ 6433.3 (испытание при переменном токе)
• Пробивное напряжение в отдельных точках — наименьшее значение из 5 испытаний на образец, должно быть не менее нормы по ТУ
• Удельная разрушающая нагрузка при растяжении — на разрывной машине, образцы шириной 25 мм
• Массовая доля летучих веществ — выдержкой образца при 130 °C 4 часа, взвешиванием до и после
• Контроль геометрии — толщина в трёх точках по ширине ролика, ширина по всей длине ролика

Дополнительно по запросу выдаётся копия паспорта качества ТУ и протокол испытаний на нагревостойкость по ГОСТ 8865-93 — для применений в проектах высокой ответственности (атомная промышленность, авиация, специальное машиностроение).

Типичные ошибки при выборе и применении ЛСП-Н-ТПл

1. Замена ЛСП-Н-ТПл на ЛСП-F/Н-ТТ при том же числе слоёв намотки

Самая частая и критическая ошибка. Электрическая прочность ТТ-исполнения — 12 кВ/мм против 45 кВ/мм у ТПл — падение почти в четыре раза. При том же числе слоёв намотки в обмотке высоковольтной машины 6–10 кВ это означает гарантированный межвитковый или межслоевой пробой на испытаниях. Если в чертеже указано «ЛСп-Н-ТПл» — заменять можно только на ленту той же ТПл-структуры (другого ТУ или другой марки), а не на ТТ-вариант.

2. Применение в системах с кремнийорганической пропиткой

Лак КО-916К (кремнийорганический) и компаунд КП-303Н (полиэфир-эпоксидный) — химически несовместимы. После отверждения системы «лента ЛСП-Н-ТПл + лак КО-916К» между слоями ленты остаются воздушные карманы и зоны неполной адгезии. На испытаниях это проявляется как рост частичных разрядов и снижение электрической прочности на 30–50 % от паспортной. В системах с кремнийорганической пропиткой ставится только кремнийорганическая лента (ЛСК-СС, ЛСКВ).

3. Эксплуатация длительно при температуре 180–195 °C

Класс H по ГОСТ 8865-93 нормирует длительную рабочую температуру строго 180 °C, без подразумеваемого «запаса в 10–15 градусов». При систематической работе обмотки при 185–195 °C плёнка ПЭТ-Э расходует термостабилизаторы за 2–3 года вместо штатных 15–25 лет; изоляция теряет электрическую прочность задолго до планового ремонта. Для длительной работы при 190–200 °C следует переходить на ленту класса C — ЛСП-С-ТПл с полиимидной плёнкой ПМ-А.

4. Нарушение режима отверждения

Связующее КП-303Н отверждается строго при 160–170 °C в течение 2 часов после прогрева изделия. Отверждение при более высокой температуре (180–190 °C) ускоряет реакцию, но вызывает локальные перегревы и выгорание термостабилизаторов плёнки. Отверждение при более низкой температуре (140–150 °C) даёт неполную сшивку — изоляция остаётся пластичной, при первой же тепловой нагрузке происходит «доотверждение» с усадкой и появлением микротрещин между слоями. Соблюдение режима — критически важно.

5. Использование ленты с истёкшим гарантийным сроком хранения

Гарантийный срок хранения — 12 месяцев при 10–20 °C. По истечении срока компаунд КП-303Н начинает медленно полимеризоваться даже без термического воздействия — лента теряет пластичность. При намотке такой ленты увеличивается процент брака (трещины при изгибе на малом радиусе), при отверждении не достигается требуемая плотность сшивки. Возможно повторное использование ленты после лабораторной проверки на текущие параметры — но это решение принимает только лаборатория заводы, не оператор намоточного станка.

6. Неучёт коммутационных перенапряжений при работе с преобразователями частоты

Современные асинхронные двигатели часто питаются от тиристорных или транзисторных преобразователей частоты. Высокочастотные импульсы (5–20 кГц) с крутыми фронтами создают между витками катушки локальные перенапряжения в 2,5–4 раза выше номинального. Если расчёт изоляции проводился для синусоидального питания с коэффициентом перенапряжений 1,5–2,0, при работе от преобразователя изоляция работает на пределе. Для машин с частотным регулированием коэффициент запаса электрической прочности следует брать k_зап = 5–6, а не классические 3–5.

Хранение и транспортировка ЛСП-Н-ТПл

Условия хранения по ТУ предприятия:

• Температура хранения 10–20 °C — гарантийный срок 12 месяцев со дня изготовления
• Температура хранения 20–35 °C — гарантийный срок 6 месяцев со дня изготовления
• Относительная влажность не выше 80 %, без прямых солнечных лучей и источников тепла
• Хранение в горизонтальном положении в заводской упаковке (картонные коробки или полиэтиленовые пакеты)
• Запрещено хранение рядом с растворителями, маслами, кислотами и щелочами

Снижение гарантийного срока при повышенной температуре связано с медленной полимеризацией компаунда КП-303Н в роликах. При 20–35 °C реакция отверждения идёт со скоростью около 0,1 % в месяц — за 6 месяцев расходуется 0,5–0,6 % реакционной способности связующего, что ещё в пределах допустимого; за 12 месяцев — уже 1,2 %, что приводит к заметному снижению пластичности ленты.

Транспортировка — в крытом транспорте, предохраняя от механических повреждений и атмосферных осадков. При перегрузке использовать прокладки между стопами коробок. При транспортировке в зимних условиях ниже 0 °C допустимо краткосрочное (до 7 суток) воздействие отрицательных температур до –30 °C; перед использованием ролик должен быть выдержан при комнатной температуре минимум 24 часа для выравнивания температуры по толщине намотки.

Частые вопросы по ЛСП-Н-ТПл

Чем ЛСП-Н-ТПл отличается от ЛСП-F-ТПл?

Класс нагревостойкости. Различие в термостабилизаторах плёнки и режиме отверждения. У ЛСП-F-ТПл класс F (155 °C), у ЛСП-Н-ТПл — H (180 °C). Конструкция идентична: флогопитовая бумага + стеклоткань + ПЭТ-Э + компаунд КП-303Н. Ряды толщин частично пересекаются: F-исполнение 0,08–0,17 мм, Н-исполнение 0,11–0,17 мм. Электрические показатели одинаковы — отличие проявляется в долговечности при работе на температуре 145–180 °C.

Можно ли ЛСП-Н-ТПл применять в системе с эпоксидной пропиткой класса B?

Технически — да, лак отверждается, лента работает. Практически — это перерасход материала: вы платите за класс H, но используете возможности только до класса B (130 °C). Логичнее взять ЛСК-110-ТПл на эпоксидном компаунде (класс B), которая дешевле и оптимизирована под этот температурный диапазон.

Что лучше для пазовой изоляции — ЛСП-Н-ТПл или ЛСП-F/Н-ТТ?

Зависит от соотношения электрической и механической нагрузки. ЛСП-Н-ТПл даёт высокую электрическую прочность (45 кВ/мм при 0,11 мм), нужна для высоковольтной изоляции 6–11 кВ. ЛСП-F/Н-ТТ даёт высокую механическую прочность (240 Н на 0,15 мм), нужна для пазов с высокой ударной нагрузкой при сборке обмотки. В большинстве промышленных машин до 11 кВ комбинируют: первые слои в пазу — ТТ для механики, верхние слои — ТПл для электрики.

Как долго лента может храниться при комнатной температуре?

При 20–35 °C — гарантированно 6 месяцев. При хранении в холодильной камере 10–20 °C срок продлевается до 12 месяцев. После этого срока компаунд КП-303Н начинает терять пластичность, при намотке возможен брак (трещины ленты при изгибе по малому радиусу). Если есть необходимость продлить срок дальше — практикуется хранение при +5 °C (срок до 18 месяцев), но это требует промышленного холодильного оборудования.

Нужен ли подогрев ролика перед намоткой?

Нет. Лента ЛСП-Н-ТПл гибкая при комнатной температуре 15–25 °C. Подогрев требуется только перед укладкой уже отверждённой обмотки в паз — нагрев до 100–120 °C переводит компаунд в эластомерное состояние, в котором он позволяет деформацию изоляции без расслоения. До отверждения связующее само пластичное, дополнительный подогрев не нужен и может ускорить нежелательную полимеризацию.

Сколько слоёв ленты нужно на корпусную изоляцию двигателя 6 кВ?

Для типового высоковольтного асинхронного двигателя 6 кВ с прямым пуском от сети: 4–6 слоёв ЛСП-Н-ТПл толщиной 0,17 мм с полуперекрытием. Точное число слоёв определяется по конкретному чертежу с учётом коммутационных перенапряжений и требуемого коэффициента запаса электрической прочности. Для машин с частотным регулированием — 6–8 слоёв (увеличенный запас под перенапряжения от преобразователя).

Есть ли в наличии нестандартные ширины ленты?

Обычный ряд ширин — 10, 15, 20, 23, 25, 30, 35 мм с допуском ±1 мм. По согласованию выпускаются другие ширины в диапазоне 8–50 мм; для нестандартных ширин требуется заказ на партию минимум 10–15 кг и срок изготовления 4–6 недель. Стандартные ширины — со склада в течение 24 часов после оплаты.

Можно ли наматывать ленту на лентоизолировочный станок без модификации?

Да, ЛСП-Н-ТПл совместима со стандартными лентоизолировочными станками для слюдинитовых лент — модели ЛИС-1, ЛИС-2, ЛНТ-50 и аналогичные. Параметры намотки: скорость 0,4–0,7 м/с, натяжение 30–50 Н на 25 мм ширины, угол подачи 30–45° от нормали к оси обмотки. Подогрев ленты на станке не требуется.

Нормативные и справочные источники

• ТУ предприятия в действующей редакции 2017 года на ленты слюдинитовые серии ЛСп — основная нормативная база на всю серию (F-ТПл, Н-ТПл, F/Н-ТТ, F-2Пл, С-ТПл).
• ГОСТ 8865-93 «Системы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация» — классы Y, A, E, B, F, H, C; для ЛСП-Н-ТПл актуальны определения класса H.
• ГОСТ 6433.3-71 «Материалы электроизоляционные твёрдые. Методы определения электрической прочности при переменном (частоты 50 Гц) и постоянном напряжении» — методика испытаний электрической прочности ленты.
• ГОСТ 26103-84 «Материалы электроизоляционные. Методы определения тангенса угла диэлектрических потерь и относительной диэлектрической проницаемости» — методика измерения tg δ для систем класса H.
• Корицкий Ю.В. «Справочник по электротехническим материалам», том 2, Энергоатомиздат, 1988 — Раздел 19 «Слюдяные материалы и слюдинитовые ленты», таблицы характеристик пропитанных слюдинитовых лент.
• Тареев Б.М. «Электротехнические материалы», 7-е изд., Энергоатомиздат, 1985 — методики расчёта коэффициента запаса электрической прочности для пропитанных и безпропиточных систем (§15.3).
• IEC 60371-3-1 «Specification for insulating materials based on mica» — международная классификация слюдинитовых лент с пропиткой; класс H по IEC соответствует классу H по ГОСТ 8865-93.
• ГОСТ Р МЭК 60085-2011 «Электрическая изоляция. Тепловая оценка и обозначение» — современный российский стандарт классификации (заменил часть положений ГОСТ 8865-93 в части обозначения), обозначения классов идентичны.

Заказать ленту ЛСП-Н-ТПл

Все четыре нормативные толщины серии Н — 0,11; 0,13; 0,15; 0,17 мм — в наличии на складе ИзолитПром в Красноярске и Москве. Ширина ролика по стандартному ряду 10–35 мм; нестандартные ширины — под заказ. Отгрузка в течение 24 часов после оплаты. Доставка по России: ПЭК, Деловые линии, СДЭК, Байкал-Сервис. Скидка на партию от 50 кг.

По запросу — расширенный протокол испытаний соответствия ТУ производства и протокол испытаний на нагревостойкость по ГОСТ 8865-93. На каждую партию выписывается паспорт качества с фактическими значениями электрической прочности, пробивного напряжения и разрушающей нагрузки по результатам приёмо-сдаточных испытаний.

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru — рассчитаем цена с учётом количества, ширины ролика и срока поставки. По вопросам подбора толщины ленты под конкретный тип машины, расчёта числа слоёв намотки, совместимости с пропиточными лаками — наши инженеры консультируют бесплатно.

Близкие марки серии ЛСп: ЛСП-F-ТПл (класс F, те же подложки), ЛСП-F/Н-ТТ (двусторонняя стеклоткань для механической нагрузки), ЛСП-F-2Пл (двусторонняя плёнка для максимальной электрики), ЛСП-С-ТПл (полиимидная плёнка для класса C), ЛСК-СС (кремнийорганическая для тяговых машин класса H). Возврат к разделу все слюдинитовые ленты.